如果你的網店會把貨物由香港經陸路送往內地，報關資料的提交方式已經有重要轉變。由2026年5月1日起，香港貿易通單一窗口（TSW）第三階段首批服務正式推出，接替道路貨物資料系統（ROCARS），處理道路貨物預報資料。對每日要趕截單、安排提貨和追蹤訂單的商戶來說，這不只是更換登入平台，也值得趁機檢視貨件資料如何由網店、倉庫和物流夥伴一路傳遞到清關環節。
第三階段並非一次過推出所有服務。首批道路貨物預報資料服務已經上線；其餘服務，包括更多貿易文件及不同運輸模式的貨物資料，預計由2027年年中起分批推出。本文會拆解現階段變化、商戶要核對的資料、與承運商的分工，以及如何將數碼申報融入出貨流程。要留意，TSW是政府貿易文件及貨物資料提交平台，不會取代網店訂單管理、物流預約或承運商的實際運輸安排。
第三階段目前做到哪一步？
貿易通單一窗口的目標，是提供一個電子平台，讓業界向政府提交貿易文件，以辦理貿易申報及貨物清關。第三階段涵蓋的範圍較廣，包括進出口報關、不同運輸模式的預報貨物資料、貨物艙單及貨物報告，以及原產地證和應課稅品許可證申請等。商戶不應把「第三階段推出」理解為所有舊有服務已在同一天轉移。
截至2026年10月，首批服務已於2026年5月1日推出，主要處理道路貨物預報資料，並由TSW取代ROCARS。其餘服務預計由2027年年中起分批推出，涉及部分原由政府電子貿易服務（GETS）及海空貨物清關系統處理的文件和資料。實際切換安排要按個別服務公布為準；如你的物流流程涉及進口申報、艙單或證書申請，應向報關代理或相關服務供應商確認目前適用的平台和時間表。
對香港DTC網店的影響：資料要提早對齊
直接面向消費者（DTC）的網店，常見情況是訂單由網店系統接收，貨物在本地倉庫執貨，再交給速遞或跨境貨運商送往內地。若貨件以陸路跨境，商戶需要確保合作方能及時取得正確的貨物資料，並按要求提交道路貨物預報資料。當收件人、貨物描述、件數或運輸安排在不同系統中各有版本，最容易出現的不是大型系統故障，而是手動抄錄出錯、資料遲交或貨件與車輛安排未能配合。
建議先畫出一張簡單的資料流程圖：訂單在哪裏產生、倉庫何時確認實際件數、物流商何時取得貨物資料、誰向TSW提交，以及誰核對提交結果。把內部訂單編號、包裹追蹤編號和貨運商參考編號的對應方式訂清楚，日後查詢時便可更快找到相關記錄。若同一批出貨會合併裝車，也要確認訂單層級與整車或貨運批次層級的資料如何對應。
亦要把出貨截單時間與資料提交時間分開管理。網店顯示「今日出貨」，不一定代表清關所需資料已齊備；如果倉庫在截單後才更改件數或貨物內容，負責申報的一方可能需要更新資料。商戶可與貨運商約定資料交接時點、修改流程及緊急聯絡人，並為旺季、促銷日和週末預留處理時間。這些安排能減少貨件等候資料確認的機會，但不能取代貨運商或報關代理的正式操作要求。
先整理一份可重用的貨件資料清單
把常用貨品資料整理成受控的產品主檔，會比每次出貨臨時撰寫描述更穩妥。可先盤點SKU、清晰的貨物名稱、件數和包裝單位、重量及尺寸等物流資料，並確認哪些欄位是你的貨運商在收貨或申報時需要。不同產品的描述不宜只寫「配件」或「禮物」等籠統字眼；應使用能讓處理人員辨認實際貨物的名稱，並確保訂單資料與實際出貨內容一致。具體申報欄位和格式要以TSW、承運商或報關代理的最新要求為準。
再為資料設定檢查責任。例如，商品團隊負責產品名稱及SKU，倉庫負責核對實際件數和包裝，物流同事負責確認收貨及運輸資料，獲授權的服務商則按安排代為提交。這種分工可避免同一欄位由不同同事各自修改，也方便出現查詢時追溯資料來源。若使用電子表格或系統匯入資料，先用少量貨件測試欄位映射和特殊字元處理，再擴大使用範圍。
記錄保存同樣重要。把提交時間、負責人、平台或服務商的回覆、貨運商確認及相關貨件編號放在可搜尋的位置，方便處理延誤、退件或資料更正。不要只依賴聊天訊息中的截圖；最好訂立一致的命名方式，令客服、倉務和物流團隊都能按訂單編號或運單號找到相同版本。若委託第三方提交資料，亦應先確認授權安排、資料傳送方式和錯誤回報流程。
由香港本地履約到跨境運輸，設定清晰交接點
跨境物流通常不是一個步驟完成。貨物可能先由供應商送到香港倉庫，再經揀貨、包裝、集貨和交車，最後送往陸路口岸。商戶可在每個交接點設定狀態，例如「待執貨」、「已核數」、「待物流收件」、「待預報資料確認」及「已交車」。狀態名稱不必複雜，重點是團隊知道下一步由誰處理，避免把「已建立運單」誤當成「已完成清關資料提交」。
本地速遞或配送網絡，例如順豐速運（SF Express），可協助香港訂單派送及部分跨境物流安排；網店亦可能經HKTV Mall等銷售渠道接單，再由自己的倉庫或合作夥伴履約。無論訂單來源是自家網站、市集平台或其他渠道，都應先確認實際承運和清關分工：誰提供道路貨物預報資料、誰處理合併貨件、誰負責通知資料不完整。不同服務的流程不一定相同，不能只憑品牌或平台名稱推斷所有申報工作已由對方包辦。
本地自取點和提貨點則屬於末端交付選項，適合香港收件人的訂單；如果貨件其實要跨境，就要在訂單或倉庫流程中清楚區分本地派送與跨境路線。當旺季訂單同時流向香港住宅、提貨點和內地收件地址，分流錯誤會增加改派和客服查詢。用ShipAny管理多個物流安排時，商戶可先整理訂單、運單及履約狀態的對應方式，再按實際使用的承運服務核實申報責任；平台或物流整合工具本身不會自動代替商戶完成所有法定申報。
為2027年後續服務及過渡安排預作準備
首批道路貨物服務切換後，商戶仍要留意第三階段後續批次。政府公布的安排顯示，其餘服務預計由2027年年中起分批推出。部分目前經GETS提交的文件及資料會設有過渡安排：相關TSW服務推出後至2027年底，可按安排選擇經TSW或GETS提交；之後則須轉用TSW。由於不同文件的推出批次和適用安排可能不同，應跟進政府最新公告，不宜將某一類文件的過渡期限套用到所有申報。
現在可以做的準備包括：列出公司正在使用的政府申報平台和文件種類；確認內部帳戶及授權使用者；盤點報關代理、物流商和系統供應商各自負責的部分；並向合作方索取測試、培訓和正式轉換安排。若文件由代理代交，仍要清楚知道資料由哪個系統產生、錯誤由誰修正，以及正式提交後如何查閱狀態。這些準備可減少新服務推出時臨急尋找帳戶、欄位或聯絡人的情況。
不要等到切換前夕才試行。可選一條日常出貨量較穩定的路線，先檢查產品主檔、訂單資料和貨運資料能否一致傳遞；再安排營運、倉庫和客服同事演練資料更正及延誤通知。若有多個倉庫或承運商，分批測試會較容易定位問題。TSW將貿易文件提交整合到電子渠道，確實有機會令資料交接更清晰；但最終效率仍取決於商戶資料質素、團隊分工和合作夥伴的操作配合。
常見問題 (FAQ)
TSW第三階段何時取代ROCARS？
TSW第三階段首批道路貨物預報資料服務已於2026年5月1日推出，並取代ROCARS處理相關道路貨物資料提交。原ROCARS使用者資料已安排遷移，舊用戶一般毋須重新登記，可使用原有帳戶登入。商戶仍應確認內部負責人和物流合作方已按新流程操作。
2026年推出的TSW第三階段是否已包括所有貿易文件？
不是。2026年5月推出的是首批道路貨物預報資料服務。其他第三階段服務，包括更多貿易文件及不同運輸模式的貨物資料，預計由2027年年中起分批推出。涉及GETS或海空貨物系統的商戶，應按個別服務公告確認切換日期及過渡安排。
網店商戶需要自行向TSW提交道路貨物資料嗎？
要視乎商戶的安排、帳戶及物流合作模式。商戶可由已登記並獲授權的人員處理，亦可能由獲委託的代理或服務供應商協助提交。出貨前應與承運商或報關代理確認誰負責提交、商戶須提供哪些資料，以及如何核對提交狀態和處理錯誤。
有了TSW，跨境貨件是否一定可以更快清關？
TSW提供電子化的貿易文件及貨物資料提交渠道，有助簡化資料交接，但不等於保證每票貨件都即時放行。資料是否完整準確、是否按時提交、貨物與運輸安排是否一致，以及其他適用清關要求，都會影響實際處理。商戶應把申報核對納入出貨流程，並向承運商查詢個別貨件進度。
結語
TSW第三階段已由道路貨物預報資料開始落地，對香港DTC商戶而言，最實際的工作是弄清誰提供資料、誰提交、如何核對，以及資料更正如何通知各方。把貨品主檔、倉庫交接和物流責任整理好，能令跨境出貨更有秩序。
同時要留意2027年起的後續批次和各項過渡安排，按官方最新公布逐步測試，而不是等到最後一刻才轉換。數碼平台提供流程基礎，準確資料和清晰協作，才是貨件順利通過本地履約與跨境運輸各環節的關鍵。
